李群湛

基本信息

国籍：中国

民族：汉

出生日期：1957年12月9

毕业院校：西南交通大学

职业：教育科研工作者

主要成就：提出了填补世界空白、处于国际领先的同相供电技术体系8

人物简介

李群湛，中国共产党党员（四川省优秀共产党员），俄罗斯工程院院士，牵引供电专家，西南交通大学电气工程学院工学博士，教授/博导，中国电气化铁路同相供电技术创始人，“全国示范性劳模和工匠人才（李群湛）创新工作室”领衔人，铁道部铁道电气化与自动化重点实验室主任。提出并建立了“填补世界空白，处于国际领先”的同相供电理论与技术体系，相关技术及装备已在成都铁路局眉山牵引变电所、温州市域铁路S1线、山西中南部铁路通道、广州地铁18号线和广州地铁22号线、包神铁路集团既有线、新朔铁路巴准线、朔黄铁路黄万线等项目进行示范应用，与此同时，积极带领团队推动国家科技体制改革（职务科技成果混合所有制）。

获奖记录

2010年获国家科学技术进步奖（二等奖）——高速铁路牵引供电系统技术

人物经历

1982.01—1982.08 西南交通大学电机系任助教

1985.03—1986.06 西南交通大学电气工程系助教, 系主任助理

1986.06—1987.12 西南交通大学电气工程系讲师, 系主任助理

1987.12—1988.10 西南交通大学电气工程系副教授, 系主任助理

1988.10—1990.04 西南交通大学电气化与自动化研究所副教授, 副所长

1990.04—1993.08 西南交通大学电气工程系副教授, 副系主任

1993.08—1995.06 西南交通大学电气工程学院副教授，副院长

1995.06—1996.09 西南交通大学电气工程学院教授，副院长

1996.09—2006.01 西南交通大学电气工程学院教授，院长

2006.01之后 西南交通大学电气工程学院教授

2024年12月17日当选为“俄罗斯工程院院士”

人物评价

CCTV1《晚间新闻》2021年9月9日以《致敬老师，为爱付出，带我前行》为题，对李群湛教授教学科研事迹进行专题报道。

人才培养

(1)博士生课程“供电系统分析及综合补偿技术”

(2)硕士生课程“供电系统补偿理论及应用”

(3)硕士生课程“系统可靠性原理”

培养博士、硕士及工程硕士200余人并获得多项荣誉。

学术成果

国家标准《轨道交通AC25kV同相供电系统》；

行业标准NBT 10815-2021《柔性配电网用超高次谐波滤波器技术规范》；

四川省地方标准DB51_T2701《交流电气化铁路同相供电装置技术规范》；

四川省地方标准《牵引网高次谐波与谐振治理技术规范》；

广东省地方标准15-223-2021《轨道交通25kV交流同相供电技术标准》；

[1]李群湛著.牵引变电所供电分析及综合补偿技术.北京: 中国铁道出版社.2006

[2]李群湛，贺建闽著.牵引供电系统分析.成都:西南交通大学出版社.2007

[3]李群湛，连级三.高速铁路电气化工程.成都：西南交通大学出版社.2006

[4]李群湛.电气化铁路并联综合补偿及其应用.北京: 中国铁道出版社.1993

[5]李群湛，贺建闽，解绍锋. 电气化铁路电能质量分析与控制.成都:西南交通大学出版社.2012.

截至2023年12月，据西南交通大学图书馆官网统计，李群湛独自或与他人合作在国内外学术刊物上发表学术论文354篇。

[1]李群湛,王帅,易东等.电气化铁路贯通同相供电AT牵引网故障辨识与自愈技术研究[J].铁道学报,2022,44(7):46-54

[2]李群湛,王辉,黄文勋等.电气化铁路牵引变电所群贯通供电系统及其关键技术[J].电工技术学报,2021,36(5):1064-1074

[3]李群湛,王喜军,黄小红等.电气化铁路飞轮储能技术研究[J].中国电机工程学报,2019,39(7):2025-2033

[4]李群湛.论干线铁路与城市轨道统一牵引供电方式[J] .中国科学：技术科学,2018,48(11):1179-1189

[5]李群湛.城市轨道交通交流牵引供电系统及其关键技术[J].西南交通大学学报,2015,50(2):199-207

[6]李群湛.论新一代牵引供电系统及其关键技术[J].西南交通大学学报,2014,49(4):559-568

[7]李群湛,易东,贺建闽.交流电气化铁路牵引电缆供电分析[J].西南交通大学学报,2013,48(1):81-87

[9]李群湛，郭蕾*．电气化铁路接触网在线防冰技术研究[J]．铁道学报．2013，35(10)：46-51．EI

[10]李群湛，郭锴，周福林. 交流电气化铁路AT供电牵引网电气分析[J]. 西南交通大学学报. 2012(01): 1-6.

[11]李群湛. 我国高速铁路牵引供电发展的若干关键技术问题[J]. 铁道学报. 2010(04): 119-124.

[12]李群湛. 试论公用电网谐波(国标)的限值[J]. 铁道学报. 1995(S1): 123-127.

[13]李群湛. 牵引负载的三相等效模型[J]. 电力系统自动化. 1994(12): 24-31.

[14]李群湛. 牵引变电所电气量的通用变换方法及其应用[J]. 铁道学报. 1994(01): 17-23.

[15]李群湛. 关于电气化铁道的负序影响与限制问题的研究[J]. 铁道学报. 1994(04): 21-27.

[16]李群湛，贺建闽. 牵引变电所基波和谐波通用模型[J]. 铁道学报. 1992(03): 22-30.

[17]李群湛，贺建闽，李曙辉. 牵引供电系统优化设计研究[J]. 西南交通大学学报. 1992(01): 83-90.

[18]李群湛，汪永宁. 直接供电方式及其回流网的技术指标分析[J]. 铁道学报. 1991(03): 40-47.

[19]李群湛. 同相供电系统的对称补偿[J]. 铁道学报. 1991(S1): 35-43.

[20]李群湛. 谐波影响分析与算法研究[J]. 铁道学报. 1991(S1): 59-69.

[21]李群湛，张进思，贺威俊. 适于重载电力牵引的新型供电系统的研究[J]. 铁道学报. 1988(04): 23-31.

[22]李群湛. 三相牵引变电所不可调补偿的综合分析[J]. 铁道学报. 1987(01): 9-16.

[23]李群湛. 牵引变电所理想可调并联补偿的方法及其可行性分析[J]. 西南交通大学学报. 1987(03): 41-49.

[24]李群湛. 牵引供电系统并联补偿方法的研究[J]. 西南交通大学学报. 1986(02): 85-98

截至2024年1月，据国家知识产权局官网检索统计，以李群湛为发明人的专利数量为396项，部分如下：

[1]李群湛、贺建闽、易东、郭育华、高师湃、张昆仑、何晓琼、张丽、郭锴、郭世明、余俊祥、张文丽、张丽艳、刘炜.一种牵引送变电设备.200610021562.X

[2]李群湛、解绍锋、贺建闽、舒泽亮、周福林、刘炜、陈民武、张丽艳、郭蕾.一种交流电气化铁道贯通同相供电系统.201210506968.2

[3]李群湛、贺建闽、张丽艳、郭锴、赵元哲、夏焰坤、李亚楠、解绍锋、周福林、陈民武、刘炜、李子晗.一种单相三相组合式同相供变电装置.201210583674.X

[4]李群湛、吴命利、郭锴、解绍锋、高仕斌、舒泽亮、郭育华、李亚楠、蒋先国、侯日根、宫衍圣、杨振龙、黄足平、魏宏伟、曹广河、张剑、吴河、邓云川、汪吉健、刘炜、楚振宇、夏焰坤、李子晗、赵元哲.一种单相组合式同相供变电构造.201310227591.1

[5]郭锴、李群湛、解绍锋、贺建闽、张丽艳、李亚楠、周福林、陈民武、刘炜、李子晗.一种Vv接线同相供变电构造.201310308559.6

[6]李群湛、李子晗、赵元哲、王保国、李亚楠、范红静.一种低阻高通滤波器.201410398064.1

[7]李群湛、黄彦全、易东、李亚楠.一种电气化铁路牵引网分段供电分布式保护系统.201410624679.1

[8]李群湛.一种轨道交通供电构造.201780035253.4

[9]李群湛.一种电气化铁路分区所自动过分相系统及其控制方法.201780057930.2

[10]李群湛.列车集电装置.201780061544.0

[11]李群湛、赵艺、解绍锋、郭锴、黄小红.一种电气化铁路储能同相供电装置及其控制方法.201710541732.5