张喜刚院士1963年出生于江苏省，少年时代便对工程技术表现出浓厚兴趣。1980年，他以优异成绩考入同济大学桥梁工程专业，成为我国改革开放后培养的新一代桥梁工程专业人才。在同济大学这座享有"中国桥梁工程师摇篮"美誉的高等学府里，张喜刚系统学习了桥梁结构力学、桥梁设计理论、桥梁施工技术等专业课程，打下了十分扎实的学术功底。1984年大学毕业后，张喜刚被分配到交通部公路规划设计院工作，正式开启了他长达数十年的桥梁工程科研生涯。二十世纪八九十年代，我国桥梁工程技术还相对落后，大跨径桥梁的设计和施工主要依赖国外技术和经验。张喜刚从参加工作起就深刻意识到，核心技术是买不来的，必须走自主创新之路。他从最基础的桥梁设计工作做起，虚心向老一辈桥梁工程专家学习，逐步成长为能够独当一面的技术骨干。1990年代末至2000年代初，随着我国经济社会的快速发展，大型跨江跨海桥梁建设迎来了黄金时期。张喜刚抓住这一历史机遇，主持或参与了苏通长江公路大桥、舟山西堠门大桥、港珠澳大桥等一系列世界级重大桥梁工程的设计和科研工作。在苏通大桥的建设过程中，他带领团队攻克了千米级斜拉桥的结构体系、抗风性能、抗震性能、超长斜拉索、超深水基础等一系列世界难题，使苏通大桥成为当时世界上主跨最大、技术最先进的斜拉桥，赢得了国际桥梁工程界的广泛赞誉。在港珠澳大桥这座世纪工程的建设中，张喜刚院士作为主体工程设计总负责人之一，又带领团队攻克了跨海超长桥梁、人工岛、海底沉管隧道等一系列世界级工程难题，使这座世界最长的跨海大桥顺利建成并投入运营，成为"一国两制"下粤港澳合作的典范和新时代中国的标志性工程。张喜刚院士常说："桥梁是跨越天堑的工程，是连接人民的纽带，是国家综合实力的体现。我们桥梁工程师肩负着神圣的使命，必须以精益求精的态度，把每一座桥都建成经得起历史检验的精品工程。"在长期的科研和工程实践中，张喜刚院士始终坚持"理论联系实际、科研服务工程"的理念，既注重基础理论研究的深度，也强调工程应用的实效。2017年，张喜刚当选中国工程院院士，这是对他三十余年来献身我国桥梁工程事业的最高褒奖。面对荣誉，张喜刚院士始终保持谦虚低调的态度，继续带领团队在桥梁智能建造、绿色低碳桥梁、超大型跨海通道、桥梁全生命周期健康监测与运维管理等前沿方向开展研究。他为人谦和、治学严谨、作风踏实，深受同事和后辈的尊敬和爱戴。张喜刚院士也十分注重人才培养，在多所高校担任兼职教授，培养了一大批优秀的桥梁工程专业技术人才。他常以自己的人生经历勉励青年科技工作者："当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革深入发展，我国桥梁工程事业也迎来了新的历史机遇。希望你们勇担使命、奋发有为，在建设交通强国和科技强国的伟大事业中贡献自己的智慧和力量。"张喜刚院士的科研之路，是中国桥梁工程技术从跟跑到并跑再到领跑的生动写照。他用自己的实际行动，践行着中国工程师"造一流桥梁、建伟大工程"的初心和使命。