导读：围绕“车用电芯是怎么炼成的”，本文整理了相关研究结论与专家建议，供日常参考。
10月25日，操作人员在碾压车间巡查，这是控制“电芯”极片薄厚的关键环节。
10月25日，操作人员从涂布车间转运卷好的“电芯”极片。
"/>10月25日，操作人员通过切片抽样称重，分析极片的面密度。
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10月23日，操作人员透过窗口观察“电芯”极片堆叠生产情况。
10月23日，江苏建湖耀宁新能源智能车间，操作人员在装填极片卷轴。
10月23日，质量检测人员在进行短刀“电芯”质量检测。
10月23日，操作人员向记者介绍“电芯”极片的薄厚。
"/>动力电池是新能源车的“能量心脏”，而“电芯”则是新能源汽车动力电池系统中最小的独立储能单元。一枚车用短刀电池的“电芯”形似一本书，由数百个薄如蝉翼的正负极片搭配隔膜交替堆叠而成，“电芯”储存电量的多少与层数和面积密切相关。
日前，科普时报记者走进江苏建湖上冈产业园，在耀宁新能源智能车间近距离感受短刀“电芯”生产背后的硬核科技。在这里，机器人与机械臂各司其职：先将原料搅拌成均匀浆料，再依次完成涂布、辊压、分切、叠片装配、焊接注液、密封活化等上百道工序，最终完成一枚“电芯”的生产。
与长刀“电芯”相比，短刀“电芯”长度在40厘米左右。由于极片变短，电子和离子的传输路径越短，内阻更低、发热更均匀，大电流下的析锂风险更小，所以短刀电池在安全性、循环寿命、快充能力等方面均有新突破。它率先闯过8针同刺、坦克碾压、5.56毫米实弹贯穿测试，在遭遇猛烈冲击的极限条件下，仍不冒烟、不起火、不爆炸。同一电池包还一口气通过海水浸泡、极寒等6项串行极限测试。