于宝东

基本信息

国籍：中国

主要成就：获国家技术发明奖二等奖、推动中国桥梁标准在国际工程中的应用

人物简介

于宝东，现任中铁山桥集团有限公司副总经理、总工程师。2017年作为主要完成人参与的“超细贝氏体钢制造关键技术及应用”项目获国家技术发明奖二等奖，该项目从2004年5月至2013年12月历时10年完成，取得4项原创成果，获授权国家发明专利24项，攻克了铁路辙叉用钢、轴承钢及耐磨钢关键技术，实现辙叉使用寿命达3.5亿吨以上、轴承钢疲劳寿命提升250%以上，并推动国产HB550级耐磨钢板自主生产。主导参与Q/CR 9211-2015《铁路钢桥制造规范》和TB/T3307.1-2014高速铁路道岔制造技术标准制定，推动中国桥梁标准在国际工程中的应用，并介绍公司在项目中全面推行标准化工作，积极采纳国际先进标准。2014年参与燕山大学与中铁山桥集团的产学研对接，推进高端装备产业技术研究院共建。作为教授级高级工程师，于宝东曾解释高铁无缝轨道技术的关键在于采用高强度弹性扣件锁定钢轨以应对热胀冷缩，并指出当...

获奖记录

2017年获国家技术发明奖（二等奖）——超细贝氏体钢制造关键技术及应用

主要作品

作为中铁山桥集团有限公司副总经理、总工程师，于宝东在项目中全面推行标准化工作，定期对标国家标准、行业标准及国外标准进行监控跟踪，并积极参与国家标准、行业标准的制修订工作，以提升‘中国制造’水平。

作为主要完成人参与“超细贝氏体钢制造关键技术及应用”项目，该项目获2017年度国家技术发明奖二等奖。项目从2004年5月至2013年12月历时10年完成，发明了铁路辙叉用中低碳超细贝氏体钢、渗碳表层高碳超细贝氏体心部低碳温变马氏体轴承钢、整体全淬高碳超细贝氏体轴承钢、超高强度低合金中碳超细贝氏体耐磨钢等四项原创性钢材及制造关键技术。相关技术使铁路辙叉使用寿命达到3.5亿吨以上；轴承钢滚动接触疲劳寿命比国际经典材料提高170%-250%；实现了HB550以上强度级别高端耐磨钢板的批量自主生产。项目总体技术达到国际领先水平，曾获教育部技术发明一等奖1项、河北省技术发明一等奖2项，制定国家标准2项、冶金行业标准1项、机械行业标准1项、企业标准1项，培养国家杰青1人，发表学术论文98篇，成果已在多家企业应用并取得显著效益。

职业经历

于宝东作为中铁山桥集团教授级高级工程师，于2017年向媒体介绍中国高铁无缝轨道技术。他解释关键技术在于采用高强度弹性扣件锁定钢轨轨底，防止热胀冷缩变形。他指出中国南方因温差小更适合铺设无缝线路，北方则需定期进行应力释放。同时说明火车时速超过140公里后必须使用无缝线路，以避免车轮冲击带来的脱轨风险。

于宝东作为主要完成人参与的“超细贝氏体钢制造关键技术及应用”项目荣获2017年度国家技术发明奖二等奖。该项目历时近十年，发明了铁路辙叉用钢、轴承钢及耐磨钢等一系列关键技术。总体技术达到国际领先水平，并产生了显著的经济和社会效益。

作为中铁山桥集团有限公司副总经理、总工程师，于宝东介绍公司在项目中全面推行标准化工作，定期对标国家标准、行业标准及国外标准，并参与国家标准、行业标准的制修订工作。