西奥多·冯·卡门 Theodore von Karman

生于匈牙利/美国，1881年出生，毕业于布达佩斯理工。加州理工。长期从事航空、航天动力学研究与教学工作。主持或参与了多项国家级重大科研项目，推动了相关领域的快速发展与技术进步。曾任教授，在学术界和工业界享有很高的声誉与影响力。美国国家科学院院士。在其领导和参与下，取得了丰硕的科研成果，培养了大量优秀的专业人才。其科研成果卡门涡街理论;JPL奠基人已广泛应用于实际工程中，产生了显著的社会经济效益，为国家科技进步和产业发展做出了卓越贡献。

主要成就

西奥多·冯·卡门在哥廷根大学从事过微观的物理和力学研究。在宏观的流体力学和空气动力学，他的研究包括非弹性屈曲、环圆柱流中的非定常尾流、层流稳定性、湍流、稳定和非定常流中的翼型、边界层和超音速空气动力学理论。也涉及到其他领域，包括弹性、振动、传热和晶体学等。

1915年— 1918年，第一次世界大战期间，西奥多·冯·卡门在奥匈帝国军队服役时设计了早期的直升机Petróczy-Kármán-Žurovec。

西奥多·冯·卡门在理论和工程应用中做了开创性的工作，他的名字也出现在许多概念中，例如：

1922年，西奥多·冯·卡门组织了第一届世界力学家大会，主题是流体动力学和空气动力学。

西奥多·冯·卡门认为，师生之间没有贵贱之分，只是贡献和学历上的差别，而且教与学是相长的。在教学方法上，他主张采用简单直观的方式，略去次要细节，抓住本质，采用形象的比拟和直观的图解，并要根据学生的平均水平进行讲解。他还倡导自由讨论的民主学风，鼓励自由创造。人们围坐在一起，下棋，聊天，更重要的是交流学术思想。

西奥多·冯·卡门一生培养了包括钱学森、郭永怀等中国科学家在内的诸多学术人才。根据2023年9月数学谱系项目网站数据，西奥多·冯·卡门在亚琛工业大学、加州理工学院、先后指导38名学生，具体信息如下：

人物评价

西奥多·冯·卡门在辉煌的职业生涯中为航空航天技术、空气动力学和提高飞机性能做出了重大贡献（Theodore von Kármán made major contributions to aviation and space technology, aerodynamics, and improved aircraft performance during an illustrious career）。（美国机械工程师协会评）

个人生活

西奥多·冯·卡门的原名为卡门·托多尔（Kármán Tódor），他父亲莫尔·卡门（Mór Kármán）是布达佩斯彼得·派斯马克大学教育学教授，他的母亲（Helene）出身于书香门第，他是兄弟3人中最小的，还有一个妹妹约瑟芬·卡门（Josephine de Karman）。

西奥多·冯·卡门6岁时就能对5位数的乘法略一思索报出答案，他的父亲却对他的运算的超常能力感到担忧，怕他将来变成一个畸形发展的人。不久，在父亲的干预下，他便和各种数学科目断绝来往，直到十几岁才重新开始学习数学。父亲让他读地理、历史、诗歌来代替做数学习题。父亲对冯·卡门的帮助和培养是启发他对知识的好奇心。

西奥多·冯·卡门终生未婚。

人物生平

1881年5月11日，西奥多·冯·卡门出生于匈牙利布达佩斯的一个犹太家庭。后来他进入了父亲创办的明塔中学（Minta Gymnasium），在校的最后一年获得了Eötvös奖。钱学森与普朗特（左一）、冯·卡门（左三）在德国哥廷根大学

1899年，进入位于布达佩斯皇家约瑟夫技术大学（Royal Joseph Technical University）学习工程学。

1902年，从皇家约瑟夫技术大学毕业，获得机械工程学位，毕业论文为《圆端由水平面支撑的重杆运动（The motion of a heavy rod supported on its rounded end by a horizontal plane）》；同年，进入奥匈帝国军队，担任了一年炮兵学员。

1903年—1906年，在皇家约瑟夫技术大学担任助理。

1906年，移居德意志帝国，进入德国哥廷根大学攻读博士学位，师从现代流体力学开拓者之一的路德维希·普朗特（Ludwig Prandtl）教授，但未及获得学位便去了巴黎大学。在法国期间与飞行家亨利·法尔芒的对话将他引上了毕生从事航空航天气动力学研究的道路。之后路德维希·普朗特邀请他到哥廷根大学去担任助手，从事教学和研究飞艇的工作，并继续攻读博士学位。冯·卡门与钱伟长

1908年，获得哥廷根大学博士学位，研究论题为《大型结构屈曲的数学模型（mathematical models for the buckling of large structures）》，之后留校任教4年。

1913年，接受邀请担任亚琛工业大学航空学院院长。西奥多·冯·卡门

1919年，第一次世界大战结束后，携带母亲和妹妹约瑟芬回到亚琛。

1926年，受到时任加州理工学院校长罗伯特·安德鲁·密立根（Robert Millikan）的邀请，帮助该校建立航空实验室，建造风洞。

1930年，加州理工学院正式向他提供了古根海姆航空实验室主任的全职位置，同时担心德国纳粹主义的迫害，西奥多·冯·卡门与母亲和妹妹一起搬到了美国南加州洛杉矶，指导古根海姆气动力实验室和加州理工大学第一个风洞的设计和建设。

1936年，加入美国籍；同年，领导实验室开始研究导弹。

1938年，当选为美国国家科学院院士。

1943年11月，喷气推进实验室根据与美国陆军的合同在加州理工学院正式挂牌，西奥多·冯·卡门从其五年前的初创阶段起就兼任实验室主任。

1944年12月1日，陆军航空队正式成立了科学顾问组，西奥多·冯·卡门担任组长。

1945年初夏，西奥多·冯·卡门受命以少将军衔率领美国空军顾问团一行36人，赶赴德国考察纳粹德国秘密研究火箭技术的情况。返回美国后，先写出一份《我们在何处》的考察报告，对比了美国、德国在战争期间的科技发展，并指出美国已有可能研制射程达9600千米的导弹。接着，又拿出了名为《通向新地平线》的第二份报告。

1948年，当选为美国艺术与科学院院士。

1963年5月6日，在前往亚琛的路上逝世，享年82岁，之后下葬在帕萨迪娜。

后世纪念

1968年，美国工业与应用数学学会设立并颁发西奥多·冯·卡门奖（Theodore von Kármán Prize），旨在表彰在获奖前五到十年内数学在力学和/或工程科学中的显着应用。该奖项可以颁发给一个人的重大成就或可能由多个贡献者完成的重要工作。冯·卡门纪念币

1983年，国际宇航科学院设立并颁发西奥多·冯·卡门奖（Theodore von Karman Award），以表彰在任何科学分支（基础科学、工程科学、生命科学或社会科学）中取得的杰出终身成就，不分国籍，每年颁发一次。

1977年，亚琛工业大学将新建的演讲厅命名为“卡门礼堂（Kármán-Auditorium）”，以纪念西奥多·冯·卡门在亚琛工业大学航空学院的杰出研究贡献。

1992年8月3日，西奥多·冯·卡门的祖国匈牙利发行了一枚纪念他的邮票。匈牙利冯·卡门纪念邮票，背景是卡门涡街

1992年8月31日，美国也发行了一枚西奥多·冯·卡门纪念邮票。

2002年，Lisunov Li-2飞机（注册号HA-LIX）被命名为Kármán Tódor。

在加利福尼亚州尔湾市，在欧文商业中心的中心有一条五英里长的街道，以西奥多·冯·卡门的名字命名。

冯·卡门撞击坑（Von Kármán crater）位于月球背面南极艾特肯盆地中部，是整个太阳系中最古老的撞击坑，年龄大约为36亿年，其保存了原始月壳的岩石，并可能含有水。1970年被国际天文学联合会批准接受。词条内容有误，前往反馈纠错