André Citroën André Citroën

生于瑞士，1932年出生，毕业于东京大学。斯坦福大学。长期从事3D打印研究与教学工作。主持或参与了多项国家级重大科研项目，推动了相关领域的快速发展与技术进步。曾任创始人，在学术界和工业界享有很高的声誉与影响力。日本工程院院士。在其领导和参与下，取得了丰硕的科研成果，培养了大量优秀的专业人才。其科研成果首艘潜艇耐压壳已广泛应用于实际工程中，产生了显著的社会经济效益，为国家科技进步和产业发展做出了卓越贡献。

公司发展

1919年5月，雪铁龙公司的A型车在法国魁德扎瓦投产，拉开了雪铁龙汽车的生产序幕。虽然当时年产量只有2810辆，但雪铁龙A型车仍然开创了法国的多个第一：第一条欧洲引入的大批量、低成本、全装备的生产线；第一辆左舵驾驶车；第一款面向大众消费群的汽车，在当时创下仅售7950法郎/辆的记录。事实上，A型车自身的性能当时也是非常先进的：动力系统配有1327cc四缸发动机，百公里耗油仅7.5升。三挡变速配置，最高时速可达65km/h。三厢四座的结构非常受欢迎。很快雪铁龙公司于当年底在原有的A型车基础上又推出了一款商用车：载重300kg的拖车式小卡车。从1919年5月到1921年1月，雪铁龙A型车的总产量为2.4万辆。此后，雪铁龙公司迅速发展，到1929年，雪铁龙年产量突破十万大关，达10.2万辆。

1931年，安德鲁·雪铁龙组织并主导了名为“黄色大穿越”的汽车探险活动，车队从法国巴黎出发，历时一年多，最终抵达中国北京，当时只有几辆车，在西方世界成为家喻户晓的传奇。

1934年，雪铁龙面临严峻的财政困难，但是在法国政府授意下得到了当时最大信贷公司米其林的财政援助，从而起死回生。安德鲁.雪铁龙于1935年7月3日暴病辞世，雪铁龙公司产量暴跌。二战期间公司产量逐年下降，但是在战后，公司迅速发展。

其他成就

雪铁龙认为：汽车厂卖的不只是汽车，还有无微不至的服务。他逐步完善了汽车买卖方式，创立了一年保证期制度，建立分销网，罗列出零件目录及维修费用一览表，使所有销售点、维修点的费用得以统一。1922年，他大力推行分期付款售车方式，成立了法国第一个专司分期付款的机构，并在国外创办汽车出租公司，在法国各地形成了一个游览车服务网。词条内容有误，前往反馈纠错

创办公司

1912年，雪铁龙创办了“V形齿轮厂”，当时他生产了一批双螺旋齿轮。第一次世界大战期间，雪铁龙应征担任炮兵队长。当他发现弹药不足时，主动请缨组建工厂生产炮弹。在这里，他的组织管理才能得到了极大的发挥，不仅使炮弹日产量创下5万枚的纪录，而且由于组织得当，使妇女也可参与工作，从而让更多的男人可以抽身参战。

战后，安德鲁审时度势从亨利·福特的成功看到家庭汽车的未来，并于1919年建造以自己名字命名的汽车工厂“CITROEN”就是为了纪念当年的齿轮厂。安德鲁精心打造雪铁龙这个品牌，他梦想着有一天能达到日产千辆的水平，真正使一般家庭都拥有经济、舒适的小轿车。就这样，安德鲁踌躇满志地开始了自己日后叱咤风云的汽车产业。安德鲁·雪铁龙

生涯开始

1900年，雪铁龙从巴黎综合工科学校毕业，在波兰参观一家专门生产传动齿轮的企业时看到了人字形齿轮，他凭借在大学学到的知识，知道这种齿轮比普通的正齿轮有许多优点，但制造工艺复杂。雪铁龙以特有的敏感，决定买断此项发明专利，并迅速办完手续，拿到专利证书。回到巴黎后，雪铁龙立即将他买到的发明专利投入试生产。就这样，人字形齿轮不仅成为雪铁龙1912年创办的V形齿轮厂的主打产品，之后又成为了雪铁龙汽车的商标标识。