廉玉波：让中国新能源汽车驶向世界、推动电动汽车产业化的汽车专家

从江苏扬州的车间学徒，到比亚迪集团首席科学家、2025年当选中国工程院院士，廉玉波用近四十年时间走完了中国汽车工业从蹒跚学步到换道领跑的关键一程。他长期致力于新能源汽车动力系统及整车研究，主持攻克刀片电池、插电混动、车规级功率半导体等一系列核心技术，是中国新能源汽车工程科技领域的主要开拓者之一。

从航空梦到汽车梦

廉玉波1964年4月出生于江苏省扬州市，少年时向往蓝天，考入南京航空航天大学，后来又在清华大学获得博士学位。走出校门后，他被分配到仪征汽车制造厂，下车间干过焊接、装配和机械加工，又被派往中国汽车技术研究中心参与设计工作。白天工作、晚上啃汽车专业教材的日子，让他从对汽车一无所知的新人成长为技术骨干。

此后他历任上汽仪征汽车公司副总工程师、上海同济同捷汽车设计公司常务副总经理，多次赴国外汽车设计公司进修，积累了完整的整车开发经验。2004年，应王传福之邀，廉玉波加入刚刚进入汽车行业的比亚迪，全面负责整车及关键系统的设计开发，一年多时间便带领团队推出比亚迪F3，走出了一条国产轿车自主研发的新路子。

攻坚“三电”核心技术

加入比亚迪之初，廉玉波就主持组建电动汽车研发部门，向动力电池、电控系统和驱动总成这“三电”核心技术发起攻关。面对电池能量密度与安全性难以兼得的世界性难题，他带领团队首创无模组刀片电池技术，以结构创新大幅提升电池包的安全与体积利用率，成为行业标杆。

在混动领域，他开创了“以电为主”的插电式混合动力技术路线，颠覆了长期沿用的“以油为主”思路；在电控领域，他主导构建车规级功率半导体设计、研发与制造全产业链体系，推动IGBT芯片实现自主可控，打破了国外垄断。在比亚迪任职期间，他带领团队研发燃油汽车和新能源汽车20多个车型、100多款，CTB车身一体化、云辇智能车身控制系统等成果背后都有他的身影。

从电动化到智能化

“新能源汽车的发展上半场是电动化，下半场就是智能化。”廉玉波这样判断产业走向。在他看来，电动化底盘为智能化提供了理想的开发平台，而人工智能又能为电动汽车深度赋能。比亚迪新一代插混车型上的“AI大脑”可依据导航路况和驾驶习惯智能调度油电分工，显著降低油耗，正是这一理念的落地。

技术突破之外，廉玉波格外重视工程师文化与人才培养，倡导“技术为王、创新为本”，鼓励团队敢于挑战、敢为人先。在他和团队的努力下，比亚迪新能源汽车销量长期位居全球前列，2024年全年销量超过427万辆，蝉联全球新能源汽车销量冠军。

结语

从仪征车间里记满笔记的年轻工程师，到站上世界新能源汽车技术之巅的工程院院士，廉玉波把个人的汽车梦融入了中国汽车工业的崛起之路。他用一项项自主核心技术证明：中国汽车人不仅能造出自己的家用轿车，更能在电动化、智能化的新时代定义全球产业方向。

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