陈懋章：为国产飞机打造强劲"中国心"的航空发动机叶轮机专家

他是北京航空学院建校后的第一届学生，也是把一辈子交给航空发动机的人。六十多年间，中国工程院院士、北京航空航天大学教授陈懋章扎根叶轮机械气动力学与粘性流体力学研究，从跨音压气机改型到高超声速强预冷发动机，从三尺讲台到“航空强国中国心”教育基金，他用一项项关键技术突破和一批批栋梁之才，回应着少年时代“航空救国”的誓言。

战火中萌发的蓝天志向

1936年2月，陈懋章出生在四川成都。幼年的他亲历了日军飞机的轰炸，空袭警报与爆炸场景成为难以磨灭的记忆。“我在旧中国生活过，经历过民族屈辱的历史，落后就要挨打，使我终生铭记。”他后来这样回忆。正是这段经历，让“航空救国”的种子在他心里扎下根来。

1952年，北京航空学院刚刚成立，16岁的陈懋章从成都考入该校发动机设计专业，成为北航首届学生。五年间，他33门考试科目中有31门取得优等；1957年毕业后留校任教，从此再没离开过这所学校。1979年，作为改革开放后国家首批派往西方的访问学者，他赴英国帝国理工学院从事湍流与转捩研究，1981年归国后全力把所学化作国家所需。

敢闯“禁区”，排除空中熄火故障

压气机是航空发动机的核心部件，其效率与喘振裕度直接决定发动机能否稳定工作。20世纪80年代，我国一种改型发动机在试飞中发生空中熄火、停车故障，问题正出在被奉为经典的苏制原型扩稳装置上。陈懋章敢于闯入科研“禁区”，创新性地提出一种新型压气机处理机匣，保证发动机在整个飞行包线内稳定可靠工作，成功排除了空中熄火故障，为高负荷、高通流压气机兼顾高效率与高喘振裕度提供了实用而有效的方法，该成果获1999年国家技术发明奖二等奖。

他深知核心技术买不来、仿不出。“测绘仿制，归根到底只能做到形似，而不能做到神似，不得要领，不知道中间最关键的地方。”他在接受《科技日报》采访时直言，仿制外表可以很像，但效率差两个百分点，就会带来推力下降、耗油率上升、寿命缩短的连锁后果。为此，他与蒋浩康教授共同主持“低速大尺寸压气机实验装置及转子流场动态测量技术”，为研制核心压气机提供关键试验设备，成果获1993年国家科学技术进步奖一等奖；他带领团队研发的“前掠大小叶片压气机”，再次获得国家技术发明奖二等奖。他参与合作的“863”空天飞行器高负荷风扇达到美国20世纪90年代预研风扇的先进水平，某型涡轴发动机压气机叶片技术则有力支撑了国产直升机的动力提升。

三尺讲台，生命永恒的发动机

“教师是我最珍视的身份。”陈懋章讲过数十年《航空燃气涡轮发动机原理》《粘性流体动力学基础》《叶轮机械原理》等课程，却坚持“每课必新”，把最新科研成果融入课堂；所著《粘性流体动力学基础》获国家优秀教材二等奖。他先后培养53名硕博士研究生，其中既有中国航发专职型号总师刘永泉等一批型号总师、副总师，也有多名北航学术骨干。2008年他被评为全国模范教师，2022年获北航人才培养最高荣誉“立德树人成就奖”。

2013年，在爱人患病、家境并不宽裕的情况下，陈懋章与陈光教授、刘大响院士共同捐资发起“航空强国中国心”教育基金，奖励为航空发动机事业作出突出贡献的师生，这也是国内首个有院士参与捐赠的航空发动机领域教育基金。他还在成都树德中学、石室中学设立奖学金，寄望青少年接续航空报国；他作为带头人的高超声速强预冷空天动力研究团队获全国创新争先团队奖，耄耋之年仍在为国产战机、客机的“中国心”奔走。2026年9月，他被授予第十三届“中华慈善奖·慈善楷模”称号。

结语

从目睹敌机轰炸的少年，到主持多项关键技术攻关的院士，陈懋章把“落后就要挨打”的切肤之痛，化作了为国造“心”的毕生行动。他曾说自己最大的幸福是“困惑后的顿悟”，而中国航空发动机事业每一次稳态运转的轰鸣，正是对这位长跑者最好的回应。

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