郑机

基本信息

国籍：中国

出生日期：1965年02月

毕业院校：西南交通大学铁道工程

职业：铁道工程师

主要成就：首创聚四氟乙烯板滑动面技术、首次采用新型无拉杆模板、实现216米跨精准合龙

人物简介

郑机（1965年2月-），中国铁道工程专家，教授级高级工程师。1986年毕业于西南交通大学铁道工程专业，现任集团公司副总工程师。1995年获中国铁路工程总公司“青年科技拔尖人才”称号，1996年被评为九江市“十大杰出青年”和大桥局“优秀科技工作者”，1998年获铁道部青年科技拔尖人才称号。1986年参与包头黄河大桥设计，完成20吨抛锚船设计。1987年赴大桥局设计院参与九江长江大桥辅助结构设计，1989年主持该桥施工设计时提出钢梁拼装方案，首创聚四氟乙烯板滑动面技术实现216米跨精准合龙。1993年研发无拉杆模板提升长沙湘江大桥墩身质量。

获奖记录

2005年获国家科学技术进步奖（二等奖）——海上长桥整孔箱梁运架技术及装备

主要成就

郑机在九江长江大桥项目中，提出钢梁拼装方案，并首先提出采用聚四氟乙烯板滑动面技术，实现了216米跨跨中0.2毫米级误差的精准合龙，节省钢材29吨。在长沙湘江大桥墩身模板设计中，首次采用新型无拉杆模板，保证了墩身混凝土的外观质量。

通过优化设计方案，在九江长江大桥节省资金80余万元，在湘潭湘江大桥节省资金200万元，在浏阳河桥节省钢料200吨。编制了结构设计程序并在单位内得到广泛应用。

荣誉奖项

郑机于1995年获中国铁路工程总公司“青年科技拔尖人才”称号，1996年被评为九江市“十大杰出青年”和大桥局“优秀科技工作者”，1998年获铁道部青年科技拔尖人才称号。

个人经历

郑机于1986年毕业于西南交通大学铁道工程专业，本科学历。同年，他参与包神线包头黄河大桥设计和施工，并完成了20吨简易抛锚船设计。1987年至1988年，被派往大桥局设计院，参与京九线九江长江大桥施工辅助结构设计。1989年至1993年，主持九江长江大桥施工设计工作，提出钢梁拼装顺序方案，并首创采用不锈钢板及聚四氟乙烯板作为滑动面，为216米跨精准合龙奠定基础。1993年至1994年，参加石长线长沙湘江大桥建设，在墩身模板设计中首次采用新型无拉杆模板。1994年至1995年，主持海口市江东大桥技术工作。1995年6月起，任大桥五处总工程师，主持处内技术工作，负责石长线长沙湘江大桥、湘黔线湘潭湘江大桥、长沙环线浏阳河桥等多个大型项目。