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项昌乐
项昌乐
中国工程院院士 · 车辆工程与特种车辆专家
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对比

人物简介

项昌乐,1963年出生于安徽省六安市。中国工程院院士,华中科技大学校长、党委副书记、教授、博士生导师。车辆工程与特种车辆领域专家。第十四届全国人大代表。1985年本科毕业于北京理工大学车辆工程专业,1988年、2002年分获北京理工大学硕士、博士学位。历任北京理工大学车辆工程学院教授、副院长、学院党委书记、人事处处长、副校长、常务副校长等职。后任大连理工大学校长、华中科技大学校长。2021年当选中国工程院院士。

项昌乐院士长期从事车辆传动系统、特种车辆设计理论、车辆系统动力学研究。他在履带式车辆、轮式车辆、特种车辆的传动系统设计、混合动力系统、机电复合传动、动力换挡、自动变速、车辆系统动力学优化等方向进行了系统深入的研究。他主持研制的系列车辆综合传动与机电复合传动系统,广泛应用于我国多种装甲装备、特种车辆与工程机械,显著提升了装备的动力性、经济性、越野性与作战使用适应性。他在车辆传动系统多学科设计优化、多物理场耦合仿真、关键部件摩擦磨损与寿命预测、传动系统集成与匹配等方面均有系统性创新。

项昌乐院士获国家科技进步一等奖2项、二等奖多项,获何梁何利基金科学与技术进步奖、全国创新争先奖等多项荣誉。发表高水平论文数百篇,获授权发明专利数十项。他长期服务于国家多个重大装备型号研制工程,为国防现代化与装备制造业升级作出了重要贡献。他还积极推动车辆工程学科的建设与改革,在多个高校推动"新工科"背景下的车辆工程学科发展,服务国家制造强国战略。他常说:"车辆是国家工业体系的集大成者,必须从基础研究、关键部件到整车系统全面实现自主可控。"

主要成就

项昌乐院士作为第一完成人获国家科技进步一等奖2项、二等奖多项,获何梁何利基金科学与技术进步奖、全国创新争先奖等多项荣誉。发表SCI/EI收录论文数百篇,获授权发明专利数十项。他主持研发的系列综合传动与机电复合传动系统,使我国在车辆传动核心技术领域达到世界先进水平,广泛应用于我国多型装甲装备与特种车辆;他在履带车辆、轮式车辆、水陆两栖车辆等多种车型的设计理论与系统集成方面均有系统创新,推动我国车辆工程学科持续进步;他在多学科设计优化方法、车辆系统动力学、车辆振动噪声控制、关键件寿命与可靠性等方向的研究成果,推动了车辆工程学科从"经验驱动"向"数字驱动"的转型。他在担任北京理工大学副校长、大连理工大学校长、华中科技大学校长期间,推动学校在机械工程、材料科学与工程、信息与通信工程、计算机科学与技术等优势学科的持续建设,推动"双一流"建设与产学研用深度融合,服务国家重大战略需求。他培养的大批优秀研究生,已成长为高校、研究院所与企业的重要技术骨干。

详细介绍

项昌乐院士是我国车辆工程领域的战略科学家与工程领军人物,他在车辆传动系统、特种车辆设计理论与工程应用等方向作出了一系列具有世界先进水平的重大贡献,是我国车辆工程学科承前启后的重要代表人物。

一、综合传动与机电复合传动——车辆动力与传动系统的革命。传统的手动机械变速箱虽然结构简单,但操作复杂、换挡冲击大、驾驶员劳动强度高,严重制约车辆机动性能的发挥。项昌乐院士在车辆综合传动系统方向进行了长期攻关。他带领团队系统突破了液力变矩器、动力换挡变速箱、液压转向系统、制动系统、中央传动与侧传动等核心部件的设计、制造与系统集成难题。他主持研发的系列综合传动系统,在功率密度、换挡品质、效率水平、可靠性与寿命等关键指标上均达到世界先进水平,使我国装甲车辆传动系统实现了从手动机械变速箱到综合传动的跨越。他在综合传动系统与发动机的一体化匹配、动态换挡规律与自适应控制、传动系统多工况性能仿真与台架试验验证等方向均有系统创新。相关成果获国家科技进步一等奖等多项重要荣誉。

二、机电复合传动与混合动力——面向未来的新范式。随着车辆电气化、智能化、网联化趋势的发展,项昌乐院士又将研究视野拓展至机电复合传动与混合动力系统。他带领团队系统研究了机电复合传动系统的构型设计、功率分配策略、能量回收、多电机协调控制、动力电池与超级电容特性、系统可靠性与安全性等关键问题。他提出了多种适用于不同应用场景的机电复合传动新构型,并完成了多项关键技术攻关与样机试制。他在多能源动力系统建模与仿真、多目标优化、动力系统热管理、电磁兼容与电驱动系统NVH特性等方向均有系统性创新。他主持研发的机电复合传动试验平台,为我国下一代装甲装备与特种车辆的动力转型提供了重要技术支撑。

三、车辆系统动力学与整车集成。项昌乐院士在车辆系统动力学方向进行了长期系统研究。他在履带车辆动力学、轮式车辆动力学、多轴车辆动力学、履带-地面相互作用、车辆通过性评估、主动/半主动悬挂系统、车辆稳定性控制等方向均有系统创新。他带领团队建立了一整套面向工程应用的车辆系统动力学建模与仿真平台,为多款新车型的研制提供了重要工具。他在车辆多学科设计优化(MDO)、多物理场耦合仿真、不确定性分析与鲁棒优化等前沿方向持续攻关,推动车辆工程学科由"经验驱动"向"数字驱动"与"数据驱动"升级。他积极推动车辆数字孪生、数字样机、虚拟试验等新技术在新车型研制中的应用,显著缩短了新车型研制周期、降低了研制成本。

四、关键部件摩擦磨损与寿命预测。车辆传动系统中的齿轮、轴承、离合器、摩擦片等关键部件的摩擦磨损与疲劳寿命,直接关系到整车可靠性与维修保障成本。项昌乐院士带领团队在齿轮与轴承疲劳寿命预测、湿式摩擦片热失效机理与寿命评估、传动系统润滑设计与磨损控制、表面工程与涂层技术等方向开展长期研究。他们建立了一整套基于物理模型与试验数据相结合的寿命预测方法体系,广泛应用于传动系统关键部件的设计与评估。他在齿轮修形设计、齿轮强度分析、齿轮系统动力学与噪声控制等方向也有系统创新。

五、学科建设与高等教育改革。项昌乐院士长期担任高校重要领导职务,在高等教育改革、学科建设、人才培养与科研创新等方面作出重要贡献。他在北京理工大学推动车辆工程学科持续进步,服务国家国防战略需求;在大连理工大学推动学校在机械工程、材料科学与工程、信息与通信工程、计算机科学与技术等优势学科建设;在华中科技大学推动学校在"双一流"建设、新工科改革、基础研究原创突破、产学研用深度融合等方面持续发力。他倡导"以学生成长为中心、以教师发展为根本、以学科建设为龙头、以科研创新为动力、以服务社会为使命"的办学理念,推动高校内涵式高质量发展。

六、人才培养与团队建设。项昌乐院士高度重视人才培养工作。他在多个高校培养了大批优秀的博士、硕士研究生。他在课题组内营造"开放、协作、创新、卓越"的科研氛围,鼓励学生大胆探索、勇于创新。他倡导团队协作精神,推动多学科交叉融合,鼓励不同学科背景的学生在团队中共同成长。他常说:"做科研,既要聚焦国家急需,也要紧盯世界科技前沿,更要培养一代又一代的后来人。"他培养的学生中,很多已成长为高校教授、研究员与企业核心技术骨干,多人入选国家级人才计划。

七、战略科学家的战略担当。作为第十四届全国人大代表、中国工程院院士,项昌乐院士积极为国家制造强国战略、创新驱动发展战略、军民融合深度发展等重大战略建言献策。他在多个重要场合呼吁加大对车辆工程、高端装备制造、新能源汽车、智能网联汽车等方向的研发投入与政策支持。他积极推动产学研用深度融合,促进高校科技成果转化应用。他强调,必须坚持自主创新,把关键核心技术牢牢掌握在自己手中。

项昌乐院士是我国车辆工程领域新一代的战略科学家与工程领军人物。他以深厚的学术造诣、丰富的工程经验、强烈的家国情怀与卓越的领导才能,在车辆传动系统、特种车辆设计理论、高等教育改革、学科建设与人才培养等多个方向作出了具有深远影响的重大贡献。他的学术生涯与管理实践,生动诠释了新时代科学家与教育家"守初心、担使命、找差距、抓落实"的崇高精神。展望未来,在他的引领下,我国车辆工程与高端装备制造事业必将继续取得新的更大突破,为建设制造强国、科技强国与实现中华民族伟大复兴中国梦作出新的更大贡献。

基本信息

所属机构
华中科技大学
职务
教授、博士生导师;华中科技大学校长、党委副书记;第十四届全国人大代表
学历背景
1985年北京理工大学本科;1988年、2002年分获北理工硕士、博士学位
出生日期
1963年4月1日
国籍
中国
研究领域
车辆综合传动系统 · 机电复合传动 · 车辆系统动力学

学科数据洞察

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领域平均年龄
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获奖人数
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荣誉称号

2021年当选中国工程院院士

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