项昌乐：27岁接棒导师未竟事业的"理工男"，把特种车辆传动推上两次跨越

1990年代初期，北京理工大学的特种车辆传动项目组笼罩在悲恸中——58岁的牵头人朱经昌教授骤然病逝。他是这个第三代特种车辆传动关键技术专项的负责人，也是青年教师项昌乐的研究生导师。那一年项昌乐才27岁，刚留校工作两年，正盘算着考博还是出国。望着导师留下的半摞手稿和图纸，他把出国打算按下，接过了老师未竟的事业。从此一干三十多年，也把中国特种车辆传动推上了两次技术跨越的台阶。

导师留下的手稿，和一句"后墙不倒"

上世纪80年代，欧美特种车辆已普遍装备第三代液力机械综合传动系统，而我国仍停留在上一代机械传动水平。北理工作为全国率先启动第三代特种车辆传动关键技术专项的核心攻关单位，起步便遭遇重挫——项目牵头人朱经昌教授猝然去世，留下大量未竟工作。作为朱老师的主要助手，27岁的项昌乐临危受命，与团队在短期内"消化"了导师遗留的全部资料、手稿和图纸，硬是把从零开始的课题做了下去。

这支队伍有句铁律叫"后墙不倒"：无论发生什么，研制时间节点绝不能突破。为了这句话，项昌乐带着队员们"白+黑""五+二"熬过三十个春秋。有人笑称这群科研人大多"嗓门大"，其实那是在试验台旁、轰鸣声中练出来的底气。

两次跨越：从液力变矩器到机电复合传动

产品研制初期，项昌乐参与攻克车用大功率液力变矩器关键技术，随后主持研发系列大功率液力变矩器和液力机械综合传动系统；进入21世纪，他又领军研发大功率机电复合传动系统，把电驱动理念引入特种车辆动力传递。所谓"两次跨越"，正是从机械传动到液力机械综合传动、再到机电复合传动的两次代际跃升，成果广泛应用到多型特种车辆装备，实现了这一领域从跟跑到并跑乃至局部领跑的转变。

这套对动力传递高效、可靠、可控的追求，也自然延伸到民用新能源与混合动力车辆传动方向，把一个实验室里的国家任务，做到了整个动力与传动学科的前沿。

从"技术总师"到大学党委书记

科研之外，项昌乐把大量精力投入人才培养与学科建设。他培养的研究生中，有人获得中国汽车工程学会优秀博士学位论文，他带领的团队入选教育部长江学者创新团队。他曾任北理工车辆与交通工程学院常务副院长、机械与车辆学院院长，先后任北理工副校长、党委常务副书记，2016年至2019年挂职中国科协书记处书记，2019年当选中国工程院院士，2021年10月起出任大连理工大学党委书记。

由一名搞传动的"理工男"到执掌一所以工科见长的"双一流"高校，他推动书院制育人、深化人才培养改革，倡导数智变革与学科交叉。他把在实验室里养成的耐心与较真，带到了办高等教育上。

结语

从27岁接棒那天起，项昌乐的人生就与国之重器的传动系统牢牢绑定。他不常谈宏大口号，只认准"后墙不倒"四个字——任务节点不破、时间承诺不破、报国初心不破。如今，他把这份对"时间节点"的敬畏，化作对学生、对学科、对一所大学的长期耕耘。

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