陈懋章：为国产飞机打造强劲"中国心"的航空发动机叶轮机专家
陈懋章，航空发动机专家，1999年当选中国工程院院士，北京航空航天大学教授。他长期从事叶轮机械与粘性流体力学研究，提出新型压气机处理机匣，排除发动机空中熄火故障；主持低速大尺寸压气机实验装置，两获国家技术发明奖二等奖。执教六十余载，他培养大批发动机总师，发起“航空强国中国心”教育基金，矢志为国产飞机打造强劲“中国心”。
刘永泉：专注航空发动机总体与结构设计的航空领域专家
中国工程院院士、航空发动机，主要从事航空发动机总体与结构设计研究，长期在中国航空发动机集团有限公司从事科研与工程实践，2023年当选中国工程院院士。
黄维娜：专注航空发动机总体与气动热力的女院士
中国工程院院士、航空发动机，主要从事航空发动机总体及气动热力研究，长期在中国航发贵阳发动机设计研究所从事科研与工程实践，2025年当选中国工程院院士。
甘晓华：为航空发动机燃烧技术攻坚的航空领域专家
中国工程院院士、航空，主要从事航空发动机研究，长期在中国航空工业集团有限公司从事科研与工程实践，2011年当选中国工程院院士。
邓宗全：让宇航空间机构与特种机器人走向工程应用的专家
中国工程院院士、宇航空间机构学，主要从事宇航空间机构与特种机器人的设计理论与研究，长期在哈尔滨工业大学从事科研与工程实践，2017年当选中国工程院院士。
顾诵芬：歼8之父的"蓝天情"
他是新中国培养的第一代飞机设计师，歼8、歼8Ⅱ的总设计师。为了攻克飞机尾部气流分离难题，他不顾危险亲自乘机伴飞观察，用热血铸就了战鹰的蓝天。
向巧：从武陵山区的苗族女孩，到共和国军工史上少有的女院士
1963年夏天，武陵山区、乌江之滨的重庆彭水苗族土家族自治县，一个苗族女婴在普通农家出生。1979年，16岁的向巧坐着绿皮火车走出大山，考入南昌航空工业学院材料工程系；1986年走进从事航空发动机维修保障的第五七一九工厂，从技术员做起。她把"维修"做成"再制造"，打破国外技术封锁，以第一完成人获国家科技进步二等奖，2015年当选中国工程院院士，成为我国军工领域极少数女性院士之一。
向锦武：从山村少年到无人机总师——那个看飞鸟出神的平江孩子
1980年夏，湖南湘阴一中的图书馆里，一个16岁的平江少年把航空画册摊开在膝头，看得入神。窗外飞鸟掠过天空，他怔怔望着，心里悄悄埋下一颗"造飞机"的种子。多年后，这颗种子长成一架架盘旋在祖国长空的无人机。向锦武以型号总设计师身份主持研制我国第一型中高空远程长航时无人机系统，两度获国家科技进步一等奖，2019年当选中国工程院院士。
吴光辉：53岁学开飞机的总师，把C919开进了商业航线
2013年，53岁的吴光辉出现在湖北襄阳一所航校，和一帮二十出头的小伙子一起学开飞机。"要想设计好飞机，设计师就应该学会开飞机。"只有自己握过驾驶杆，才知道飞机该怎么设计。从1978年元宵夜在志愿表上写下"飞机设计"，到63岁坐上自己设计的C919完成全球首次商业载客飞行，他用了近半个世纪。
王自力：为民楼里给飞机算寿命的人——把"可靠"变成一门学科
2013年6月，天宫一号已在370公里高的太空飞行了600多个日夜，没有出过一次故障。有记者写道：每当它掠过北京上空，或许会寻找一处熟悉的地方——北航的为民楼。那里有位"给飞机、火箭、汽车算寿命"的人——王自力。1985年他的老师杨为民创建我国第一个可靠性专业，1988年王自力留在这里，一干近四十年，2021年成为我国可靠性系统工程领域第一位中国工程院院士。
王振国：在超音速的风里点火——"十二级台风中点燃一根火柴"的中国解法
1982年夏天，22岁的湖南常德青年王振国从国防科技大学航天技术系毕业留校当助教。超燃冲压发动机技术曾被形容为难于"在十二级台风里点燃一根火柴"，他带着团队从机理研究做起，一拱近二十年，总体设计建成国内首座大型连续式高超声速推进风洞，让我国跻身世界少数几个掌握超燃冲压推进技术的国家之列。2017年当选中国工程院院士。
王云鹏：一堂《试验优化技术》课，让他把车研究到了路上
1992年秋天，王云鹏在吉林工业大学旁听任露泉教授的《试验优化技术》课，第一次领略学科交叉的魅力，两年后成了任露泉的博士生。30年后，他以"车路协同"为中国智能交通打开新门：创立车路云一体智能交通技术体系，成果支撑建成全国道路货运车辆公共监管与服务平台，联网车辆超500万辆。2021年当选中国工程院院士。