钟志华：造菱形概念车、为民族汽车工业“争气”的车辆工程院士
钟志华，1962年7月生，湖南湘阴人，车辆工程专家，中国工程院院士。16岁考入湖南大学，公派瑞典获林雪平大学工学博士学位，30岁成为瑞典最年轻的博导之一，1995年放弃终身教职与绿卡回国。他长期深耕汽车碰撞安全与薄板冲压成型技术，作为第一完成人获2002年国家科技进步奖一等奖、2004年国家科技进步奖二等奖，助力"五菱之光"成为销量最大的自主品牌微车；发明类菱形概念汽车，主持"中气一号"自主轿车研制。曾任湖南大学校长、同济大学校长、中国工程院副院长。
郑津洋：与高压氢气"较劲"三十年，给加氢站装上安全锁
2025年3月，大连，一只70兆帕的车用储氢气瓶被火焰包围，瓶内压力攀升到110兆帕后炸裂——这是国际上首次基于联合国法规完成的70兆帕储氢气瓶火灾爆炸试验，评估方法正是郑津洋指导建立的。这位1964年生于浙江嵊州的浙江大学教授，和高压氢气"较劲"三十年：攻克高压氢脆原位检测，造出98兆帕储氢高压容器，把我国储氢装备压力从35兆帕推到98兆帕。2021年当选中国工程院院士。
尤政：手焊几万个焊点造出清华第一星，31岁的他后来把25公斤卫星送上太空
2004年4月19日上午，清华大学校园里的"纳星一号"地面站收到第一串清晰遥测数据——十多个小时前，这颗约25公斤重的我国首颗纳型卫星刚在西昌升空。卫星总负责人尤政走了多年的"微纳"之路迈出关键一步。从手焊几万个焊点的访问学者，到微纳卫星总设计师，再到回母校华中科技大学当校长，他把"更小、更精、更自主"的卫星一颗颗送上太空。2013年当选中国工程院院士。
杨华勇：一天三千美元请来的外国工程师，逼他造出盾构机的"中国心脏"
1998年广州盾构工地，一位二十多岁的外国工程师一天要价3000美元、还得住五星级酒店，深深刺痛了浙江大学青年教授杨华勇——"中国人赚不到工程师的工资，只有工人的工资"。盾构机被称作"工程机械之王"，液压系统正是它的"心脏"。他率团队攻克这颗"中国心"，打破德日垄断，2012年度获国家科技进步一等奖，2013年当选中国工程院院士。
严新平：把论文写在长江千帆上的航运院士
南京板桥汽渡，一艘渡船缓缓离岸，驾驶舱里却空无一人——几公里外的岸基驾控台前，严新平和团队紧盯着屏幕。四十多年来，这位从江西老区走出的水路交通工程专家，从润滑油的磨粒里读出机器隐患，让船舶维修从"到期大修"转为"视情维修"；他给内河航运装上"千里眼"，首创"航行脑系统"，把论文写在了千帆驶过的大江上。2019年当选中国工程院院士。
徐青：背着被子上"东方红"轮的武汉青年，后来掌舵了万吨战舰的图纸
1982年的一个夏日，一个背着旧被子、蚊帐的武汉青年，在"东方红"轮的甲板上站了三天三夜，沿长江一路向东，到了上海黄浦江畔的十六铺码头。他叫徐青，上海交大毕业后进第七〇一研究所，一干四十多年。他先后担任我国首型远海隐身护卫舰、第三代护卫舰和首型万吨级驱逐舰（055型）总设计师，2019年当选中国工程院院士，把中国水面战舰推向远海。
向巧：从武陵山区的苗族女孩，到共和国军工史上少有的女院士
1963年夏天，武陵山区、乌江之滨的重庆彭水苗族土家族自治县，一个苗族女婴在普通农家出生。1979年，16岁的向巧坐着绿皮火车走出大山，考入南昌航空工业学院材料工程系；1986年走进从事航空发动机维修保障的第五七一九工厂，从技术员做起。她把"维修"做成"再制造"，打破国外技术封锁，以第一完成人获国家科技进步二等奖，2015年当选中国工程院院士，成为我国军工领域极少数女性院士之一。
向锦武：从山村少年到无人机总师——那个看飞鸟出神的平江孩子
1980年夏，湖南湘阴一中的图书馆里，一个16岁的平江少年把航空画册摊开在膝头，看得入神。窗外飞鸟掠过天空，他怔怔望着，心里悄悄埋下一颗"造飞机"的种子。多年后，这颗种子长成一架架盘旋在祖国长空的无人机。向锦武以型号总设计师身份主持研制我国第一型中高空远程长航时无人机系统，两度获国家科技进步一等奖，2019年当选中国工程院院士。
项昌乐：27岁接棒导师未竟事业的"理工男"，把特种车辆传动推上两次跨越
1990年代初期，北京理工大学的特种车辆传动项目组笼罩在悲恸中——58岁的牵头人朱经昌教授骤然病逝。那一年项昌乐才27岁，刚留校工作两年，正盘算着考博还是出国。望着导师留下的半摞手稿和图纸，他把出国打算按下，接过了老师未竟的事业，从此一干三十多年，也把中国特种车辆传动推上了两次技术跨越的台阶。2019年当选中国工程院院士。
夏长亮：藏在轰鸣声底下的电机，把他转成大国工程的"心脏工程师"
几乎没人会在高铁、风电机组或一辆疾驰的新能源汽车面前，多看几眼藏在机壳里、藏在轰鸣声底下那台电机。可正是这台"不起眼"的部件，决定了它们跑得快不快、转得灵不灵。夏长亮从浙江大学捧回博士学位，回到天津，用三十多年把这一门"冷学问"，转进了风电、高铁和新能源汽车这些大国工程的骨子里。2017年当选中国工程院院士。
吴光辉：53岁学开飞机的总师，把C919开进了商业航线
2013年，53岁的吴光辉出现在湖北襄阳一所航校，和一帮二十出头的小伙子一起学开飞机。"要想设计好飞机，设计师就应该学会开飞机。"只有自己握过驾驶杆，才知道飞机该怎么设计。从1978年元宵夜在志愿表上写下"飞机设计"，到63岁坐上自己设计的C919完成全球首次商业载客飞行，他用了近半个世纪。
王自力：为民楼里给飞机算寿命的人——把"可靠"变成一门学科
2013年6月，天宫一号已在370公里高的太空飞行了600多个日夜，没有出过一次故障。有记者写道：每当它掠过北京上空，或许会寻找一处熟悉的地方——北航的为民楼。那里有位"给飞机、火箭、汽车算寿命"的人——王自力。1985年他的老师杨为民创建我国第一个可靠性专业，1988年王自力留在这里，一干近四十年，2021年成为我国可靠性系统工程领域第一位中国工程院院士。