林忠钦

林忠钦，1957年12月生于上海，籍贯浙江宁波。1978年考入上海交通大学，先后在船舶及海洋工程系、船舶结构力学专业获学士（1982年）、硕士（1986年）、博士（1989年）学位，毕业后留校任教，1994年赴澳大利亚悉尼大学做高级访问学者。

治校经历

他历任上海交通大学机械工程系副系主任、机械与动力工程学院常务副院长、副校长、常务副校长，2017年2月至2023年2月任上海交通大学校长，现任讲席教授、上海交大国家战略研究院院长。

学术方向与成就

林忠钦的研究从船舶结构力学转向薄板产品制造与质量控制，长期深耕汽车板精益成形和轿车车身制造质量控制，发展了薄板精益成形技术，推动国产轿车车身尺寸精度整体提升，成果在钢铁、汽车、飞机和重大装备制造领域广泛应用；近年来他关注中国制造质量与品牌战略以及海洋装备科技发展战略研究。

他以第一完成人于2002年、2005年、2011年三次获国家科技进步奖二等奖，是长江学者特聘教授、国家杰出青年科学基金获得者、973计划首席科学家，另获何梁何利基金科学与技术创新奖、长江学者成就奖和“上海市教育功臣”称号，2021年起任中国机械工程学会理事长。2011年当选中国工程院机械与运载工程学部院士。

获奖记录

2005年获国家科学技术进步奖（一等奖）——宝钢高等级汽车板品种、生产及使用技术的研究

　项目完成人：谢企华、李海平、王利、王先进、李俊、李新、刁立新、职建军、肖承香、王国栋、班必俊、白振华、蒋浩民、余广求、林忠钦

　主要完成单位：宝山钢铁股份公司、北京科技大学、上海大众有限公司、一汽大众有限公司、东北大学、燕山大学、上海交通大学

　推荐单位：中国钢铁工业协会

2005年获国家科学技术进步奖（二等奖）——轿车覆盖件精益成形技术及其应用

　项目完成人：林忠钦、陆匠心、蒋浩民、李淑慧、徐伟力、陈关龙、陈新平、张卫刚、吴华、郭瑞泉

　主要完成单位：上海交通大学、宝山钢铁股份有限公司

　推荐单位：中国机械工业联合会

2002年获国家科学技术进步奖（二等奖）——轿车车身制造质量控制技术及其应用

　项目完成人：林忠钦、严隽琪、黄纪荣、荀逸中、来新民、李淑慧、孙正、范忠明、史济平、许林华

　主要完成单位：上海交通大学、上海大众汽车有限公司、上海通用汽车有限公司

　推荐单位：上海市

人物经历

1975年8月至1978年2月，林忠钦成为四川宜宾县双龙公社插队知青。

1978年2月至1982年1月，在上海交通大学船舶及海洋工程系船舶工程专业学习，并获得学士学位。

1982年2月至1983年9月，担任重庆市429厂助理工程师。

1983年9月至1986年2月，在上海交通大学船舶结构力学专业学习，并获硕士学位。

1986年3月至1989年5月，在上海交通大学船舶结构力学专业学习，并获博士学位。

1989年4月至1997年8月，担任上海交通大学机械工程系教师、副系主任。

1994年8月至1995年8月，作为高级学者访问澳大利亚悉尼大学。

1997年8月至2002年1月，担任上海交通大学机械工程学院副院长、常务副院长。

2002年1月至2004年8月，担任上海交通大学机械与动力工程学院常务副院长。

2004年8月至2004年12月，担任上海交通大学副校长。

2004年12月至2010年1月，担任上海交通大学党委常委、副校长。

2010年1月至2017年2月，担任上海交通大学党委常委、常务副校长。

2017年2月至2023年2月，担任上海交通大学校长、党委副书记。

2022年7月，任中国工程院第八届主席团成员。

2023年，担任上海交通大学教授、博士生导师。

上海市第十六届人大代表。

主要成就

林忠钦建立了中国汽车工业的制造质量控制技术；提出了数字化封样技术，有效缩短了车身的开发周期，提升了开发质量，大幅度降低开发成本，建立了中国的汽车板使用技术；林忠钦的研究成果应用于汽车、航空、航天、船舶等行业，林忠钦从事中国制造质量与品牌战略发展研究和中国海洋装备科技发展战略研究，完成了一批国家战略研究报告。2012年12月3日 摄于上海交通大学数字化制造重点实验室

林忠钦在薄板和薄壳弹塑性稳定性理论的研究方面，解决了初始缺陷板壳和板组在横向剪切效应作用下的后屈曲路径和屈曲传播的理论问题；在薄板冲压成形理论研究方面，揭示了材料硬化、各向异性特性对拉延筋阻力的影响规律，揭示了模具压边圈在冲压过程中压力的变化规律，实现了冲压成形中材料回弹的有效控制；在车身制造质量控制关键技术及其应用研究方面，提出了适合中国汽车工业的车身制造质量控制体系，完成车身装配的匹配优化，实现了车身试生产的一次成功，代替了中国国内外采用多轮物理螺钉车实现功能匹配的方法。

2019年9月8日，林忠钦在上海交通大学2019级新生开学典礼上演讲时说：创新创造是研究生的核心竞争力，也是读研期间必须要培养的素质。要倡导的创新不是邯郸学步式的跟随，而是在重要领域从无到有的原始创新；不是纸上谈兵式的空想，而是立足中国实践、解决中国问题；不是为了满足个人的财富与利益，而是要在强国兴邦、济世安民中书写自己的贡献。上海交通大学校长 林忠钦院士寄语学子：坚守成大器

林忠钦希望本科新生调整心态、打好基础，建立对专业的热爱。首先要学会“归零”，重新定位自己。大学的课堂教学不再依靠耳提面命，也没有题海战术，而是引导启发自主探究、独立思考。要积极主动适应这个转变，适应快的同学不应自满，适应慢的同学也不要气馁。

林忠钦认为本科阶段的学习，基础课程是重中之重。“起点高、基础厚、要求严、重实践、求创新”，是从老交大传承至今的办学传统。要在课程上下足功夫、愈难愈进，扎扎实实把基础打牢、练就过硬本领，积极寻找自己的兴趣与专业的结合点，建立对专业的热爱。林忠钦院士出席上海交大第二期帕米尔讲坛

林忠钦希望研究生潜心钻研、矢志创新，勇于攀登学术高峰。研究生阶段是学历教育的最高阶段，这是一生中进行学术探究的“黄金阶段”。要沉下心来接受系统的科研训练，锻炼自己的学术思维，提升运用知识解决实际问题，以及发现新问题的能力。

林忠钦表示：到2020年，使上海交通大学跻身世界一流大学；到2035年，进入世界大学前列；到2050年，建成世界顶尖的一流大学，期待最优秀的学生将会留在中国国内学习深造。

林忠钦表示：在“双一流”建设过程中，上海交通大学将更加关注大学的内涵建设，办好人民满意的教育，使中国的孩子不出国门就能念世界一流大学，同时为中国战略发展做出更多贡献。

人物评价

林忠钦是中国车身制造质量控制体系开拓者。（上海交通大学机械与动力工程学院评）

林忠钦为中国汽车车身设计与制造技术进步做出了重要贡献。（科学网评）

社会任职

林忠钦兼任高新船舶与深海开发装备协同创新中心主任、中国商飞上海飞机制造有限公司-上海交大大型民机先进制造工艺技术中心主任、国家制造强国建设战略咨询委员会“制造业质量品牌组”组长、国务院大型飞机重大专项专家咨询委员会委员、教育部科技委先进制造学部主任、科技部“973计划”制造与工程科学领域咨询组组长、上海机械工程学会副理事长、上海交大-宝钢汽车板联合实验室主任、上海交大-美国通用汽车公司先进制造技术合作实验室主任、上海汽车工程学会副理事长、上海现代设计法学会理事长、中国船舶工业协会副理事长、中国海洋装备工程科技发展战略研究院院长、中国机械工程学会副理事长、中国汽车工程学会副理事长、国家大型民机创新能力建设专家顾问组组长、上海市决咨委委员、第二届高等学校科学研究优秀成果奖（科学技术）奖励委员会委员。林忠钦

职务任免

2023年3月2日，国务院任免国家工作人员，免去林忠钦的上海交通大学校长职务。